Спецификация на двигателя от серия Cummins 6B5.9

TheДвигател Cummins 6B5.9е доказан и зрял модел, спечелил широкото доверие на потребителите. От оживени градове до отдалечени селски райони, притежаването на двигателя Cummins B5.9 надмина използването на интегрални цилиндрови блокове, с 40% намаление на броя на компонентите в сравнение с подобни двигатели, което значително намалява процента на неизправности. Двигателят B5.9 може да изпълни стандартите за емисии за офроуд фази в Европа и Америка, с увеличаване на стандартите за емисии във въздуха.

Основни технически характеристики

1.Общи структурни характеристики

1) Приемайки цилиндрова глава с четири клапана, P-тип инжектор за гориво е разположен в центъра на цилиндъра.

2) Турбокомпресорът е оборудван с автоматичен вентил за освобождаване на въздуха, което значително подобрява средната до ниската скорост на дизеловите генератори

3) Приемане на нов тип горивна камера с директно впръскване с централна конфигурация на горивната камера с осцилиращо охлаждащо бутало.

4) Ходът на буталото е 159 mm, а работният обем на дизеловия генератор е 7,7 L.

5) Максималното налягане на експлозия в цилиндъра може да достигне 160 бара.

6) Маслената помпа е разположена върху тялото и е оборудвана с трапецовидна рамка под тялото.

7) Проектирайте нова зъбна предавка, за да се адаптирате към впръскване под високо налягане и централно изместване на помпата.

8) Укрепване на тялото на двигателя и намаляване на вибрациите.

9) Отворите за монтажни винтове на масления съд и корпуса на двигателя са симетрични преди и след и могат да бъдат заменени преди и след монтажа.

10) Приемане на механизъм за регулиране на напрежението на вентилатора с червячна предавка.

11) Поставен е филтър за охлаждаща вода.

2. Четири клапанна цилиндрова глава

Главата на цилиндъра на дизеловия генератор е структура с четири клапана, като всмукателната тръба и главата на цилиндъра са направени в тяло. Отворът на горивния инжектор е разположен в центъра на цилиндъра, горивната дюза е плътно притисната с притискаща плоча, а дюзата на горивния инжектор се простира от страната на всмукването.

3. Клапан разпределителен механизъм

Дизеловият генератор приема централен клапанен механизъм на разпределителния вал. Методът на задвижване на механизма на клапана е да се задвижва тласкачът, тласкащият прът и кобилицата чрез ексцентрика, а след това кобилицата натиска клапана, за да се затвори или отвори. Диаметърът на диска на всмукателния клапан на дизеловия генератор е

39,2 мм, диаметърът на диска на изпускателния клапан е 37 мм, диаметърът на пружината на всмукателния клапан е 3,8 мм, свободната дължина на пружината е 71,4 мм, диаметърът на пружината на изпускателния клапан е 4 мм, свободната дължина на пружината е 69,8 мм, а двете намотки на пружината на изпускателния клапан са маркирани с боя.

4. Цилиндрова глава и термостат

Водният поток в главата на цилиндъра на дизеловия генератор е надлъжен, а всмукателната тръба, връщащата тръба на маслената дюза и изходящата тръба са разположени в тялото на цилиндъра. Входът на връщащата вода на помпата за въздушно налягане също е разположен на главата на цилиндъра.

5. Обтягащо колело и регулиране на задвижващия ремък на вентилатора

Горната част на предния край на корпуса на водната помпа на дизеловия генератор е фиксирана с полукръгова червячна предавка, а в горната част на скобата на опъващото колело има регулиращ болт, който не само служи за фиксиране на обтягащото колело скоба, но служи и като червяк. Разхлабете фиксиращия винт на притискащата плоча на опъващото колело и в същото време разхлабете гайката от дясната страна на регулиращия болт. Завъртането на регулиращия болт може да задвижи скобата на опъващото колело да се върти около предния край на корпуса на водната помпа. Чрез промяна на позицията на конзолата на опъващото колело може да се регулира напрежението на задвижващия ремък на вентилатора. След като напрежението на трансмисионния ремък е подходящо, гайката от дясната страна на регулиращия болт трябва да се затегне и след това притискащата плоча на опъващото колело трябва да се фиксира. По време на първоначалната инсталация, напрежението трябва да се контролира на 600~650N, а дизеловият генератор трябва да се поддържа на 40~450N след пускане и използване.

6. Задна предавка

Зъбните колела на дизеловия генератор са снабдени със спираловидни зъби за увеличаване на предавателната им способност, а двете междинни зъбни колела са снабдени с регулиращи подложки отстрани на тялото на двигателя. Зъбното колело на коляновия вал, зъбното колело на разпределителния вал и междинното зъбно колело са маркирани с "" и трябва да бъдат подравнени по време на монтажа. Немаркираното задвижващо зъбно колело на коляновия вал на зъбното колело на маслената помпа за високо налягане е фиксирано с винтове на маховика.

рисуване

Изглед отпред на двигател 6BTA5.9

1 Вход на въздушния филтър 2 Изолационен капак 3 Защитен капак на колана и амортисьора 4 Скоба за свързване на изолационния капак

Изглед отзад на двигател 6BTA5.9

1 топлообменник 2 топлообменник Изход за охлаждащата течност на двигателя 3 маховик 4 разширителен съд монтажна скоба

страничен изглед на двигател 6BTA5.9

1 Изпускателен порт 2 Скоба за свързване на капака на изолацията 3 Въздушен филтър 4 Изходна тръба за продухване 5 Вход за морска вода 6 Горивна помпа 7 Изолационен капак

6BTA5.9 Страничен изглед на ауспуха на двигател Cummins

1 изходен конектор на изпускателната тръба 2 топлинен щит 3 вход на охлаждащата течност на топлообменника 4 маслен филтър 5 съединител на тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора 6 топлообменник 7 изход за морска вода на топлообменника

Информацията по-горе произлиза от новини в интернет индустрията, декларирайте с настоящето! Ако има нарушение на съответните закони или нарушаване на авторски права, моля, уведомете ни! Любезно напомняне: Моля, не препечатвайте информация без наше разрешение!

Ако желаете да научите повече за техническите данни и продуктовата информация на дизел генераторните комплекти, моля, свържете се с отдела за насърчаване на продажбите по телефона или посетете нашия официален уебсайт:www.swaflyengine.com