Умения за разследване на неспособност за обръщане на багер

Случай на повреда: Има съществуващ багер, независимо дали е с въртящо се единично действие или ротационно комбинирано действие, въртящото се действие е слабо и бавно, а другите действия са нормални.

1. Първо проверете електрическите причини. Беше измерена стойността на напрежението на обратната връзка на въртящия се сензор за ниско напрежение. Стойността на напрежението беше 0,5 V (в рамките на нормалния диапазон от 0,4 V до 0,5 V), когато работната дръжка беше неутрална и нямаше аномалия. Работната ръкохватка е 4,3 V по време на цялата операция (в нормалния диапазон от 4,5 V). Ако няма изключение, преминете към следващата стъпка.

2. По време на цялата операция на въртене беше измерен електромагнитният ток на предната помпа и текущата стойност беше 540 mA (в рамките на стандартния диапазон от 350 mA до 750 mA) и не беше открита аномалия.

3. Няма аномалия в електрическата страна, така че проверете отново хидравличната страна. Измерете вторичното налягане при ротационна работа, резултатът от измерването е 39 kg (нормалното пилотно налягане е по-голямо от 35 kg), няма аномалия, преминете към следващата стъпка.

4. Беше измерено налягането на въртящия се преливник и измерената стойност на налягането беше 195 kg (сериозно по-ниско от нормалното налягане на преливника от 280 kg), което беше ненормално. Няма промяна в налягането на регулиращия предпазен клапан. Главният предпазен клапан беше измерен и стойността на налягането беше 348 kg, не беше открита аномалия. Следователно главната хидравлична помпа и главният предпазен клапан бяха определени като нормални.

5. Разглобете предпазния клапан на ротационния двигател. Не са открити вътрешни повреди, така че се преценява, че предпазният клапан работи нормално.

6. Разглобете въртящата се макара на главния вентил. Макарата може да се движи свободно и възвратната пружина не се счупва, така че макарата се оценява като нормална.

7. При разглобяване на ротационния двигател беше установено, че контактната повърхност между плочата на клапана и буталната помпа е била сериозно износена и ротационният двигател е имал феномен на изтичане, което е причинило налягането на ротационната хидравлична система да бъде твърде ниско, поради което причинявайки слабото ротационно действие

8. За пластината на клапана с по-сериозно износване, сглобете отново ротационния двигател и стартирайте машината отново за ротационна работа. Няма аномалия и повредата е отстранена.

Отражение:

Причините за бавното и слабо въртене на хидравличните багери идват главно от два аспекта: електрически и хидравличен. Първо проверете електрическия въртящ се сензор за ниско налягане, стойността на тока на електромагнитния пропорционален клапан на предната помпа и след това открийте хидравличните причини, според принципа "налягането зависи от товара, потокът определя скоростта", от просто към сложно, отвън към вътрешния начин за справяне и анализиране на грешката. След отстраняване на неизправности беше установено, че вътрешното износване на ротационния двигател е причинило изтичане на хидравлично масло с разхлабено уплътнение, което води до бавно въртене.

www.swaflyengine.com