Хидравлична помпа за багер Някои съвети за поддръжка

Багерите все още са сравнително често срещани в нашия живот. Понякога те могат да бъдат видени отстрани на пътя, така че имаме известно разбиране за багерите и поддръжката на хидравличните помпи на багерите е относително проста. Когато мислим за поддръжка, редовно ще сменяме някои маслени и филтърни елементи. Това, на което трябва да обърнем внимание тук, е, че когато сменяме хидравличното масло, за да налеем добре маслото, ще премахнем входната тръба на хидравличната помпа, така че цялото масло от хидравличната помпа да бъде оставено, и багерът може да загуби скорост.

Съвети за поддръжка на двигателя, когато добавяме ново масло, не забравяйте да изпускате хидравличната помпа, този метод на изпускане е прост, обикновено в горната част на хидравличната помпа ще има пробка за отдушник, багерът потиска колата, може да постави щепсела да се развие, за да заредите гориво отново, на повърхността на резервоара за масло с вътрешно издигане, въздухът вътре в хидравличната помпа ще бъде малко по малко. Изчакайте маслото да започне да изтича от края на изпускателната пробка, преди да завием пробката отново.

И има място, където да се нуждаем от нашето внимание, също трябва да отбележим маслото, маслото от черупката на хидравличната помпа е основно изтекла хидравлична помпа, обикновено с някои примеси като желязо, така че ще има въглероден филтър на черупката, ние по време на подмяна на хидравлично масло, същото също трябва да бъде напълнено с черупково масло, това е просто, слабост на багера, Разглобете тръбата от черупката, за да изпразните филтърния елемент, и след това го напълнете с масло.

Тук трябва да сме наясно, че е в процес на газ, не можем директно да излеем маслото във вътрешността, ще бавно, така че няма големи въздушни мехурчета, също така можем да избегнем излизането на въздух от масленото уплътнение не идвай, нека мозъчният резервоар е пълен, ще има много въздушни мехурчета, хидравличната помпа също ни навреди много.

Като цяло има предшественик на хидравличната помпа на помпата, ще има водещ маслен филтър, предшественикът на масления филтър за поддържане на добро състояние, обърнете внимание на промяната, защото нашата водеща помпа обикновено е повече от някои от зъбната помпа, зъбната помпа в предавката зацепване, въпреки че има смазване с хидравлично масло, но също така може да се появи известно износване, понякога е лошо, използването на масло или има примеси ще ускорят износването, износването ще произведе железни стърготини и след това ще потече в хидравличната система, ако пилотната помпа не може да бъде сменена навреме, хидравличното масло с примеси ще тече в хидравличната система и ще има част от байпасното захранване с масло за пилота, което може да доведе до блокиране на пилотния контролен клапан. Така че трябва да сменим пилотния филтър навреме.

Тук първо казваме тези, изчакайте по-късно, за да ви дадем подробно въведение в това съдържание, можете да използвате като справка, ако има други проблеми, можете също да се свържете с нас, добре дошли да попитате! Очакваме вашето обаждане!

www.swaflyengine.com