Анализ на причините за слабост при ходене на багер Caterpillar 320C

Анализ на причините за слабост при ходене на багер Caterpillar 320C
1 Всички задвижващи механизми са без мощност

( 1 ) Работете с контролната дръжка. Ако не чуете звука от зареждането на двигателя, можете да отворите изхода на данните на програмата за поддръжка на автоматичната система за управление ( можете също да извадите конектора на релето за налягане, да манипулирате контролната дръжка, да проверите релето за налягане с мултицет и свържете го нормално). Задействайте контролната ръкохватка, за да проверите дали релето за налягане не работи. Ако не успее, сменете го. В противен случай проверете оборотите на двигателя. Ако скоростта е необичайна, проверете и поправете двигателя.

(2) проверете дали системата има въздух, ако има такъв, изпускател; 
 
(3) Проверете дали филтърът за засмукване на маслото е блокиран и сменете филтъра, ако е блокиран; 
 
(4) Проверете дали тръбите на помпата не са запушени;
(5) Проверете пилотното налягане: свържете манометъра от 60 бара към точката за измерване на пилотното налягане, за да видите дали налягането отговаря на изискванията (стандартът е 34,5 бара). Ако не, регулирайте клапана за регулиране на пилотното налягане. Ако не, проверете пилотния клапан за регулиране на налягането: дали сърцевината на клапана е износена (сменена или ремонтирана), регулиращата пружина (стандартната дължина е 53,8 mm) е уморена или счупена (сменена пружина) и дали е заседнала (отстранете чуждия предмет ).

( 6 ) Проверете налягането на предпазния клапан: свържете два манометъра от 600 бара към порта за измерване на налягането на двете помпи, след това блокирайте верижния механизъм и задействайте подвижната пилотна дръжка. Ако налягането на помпата е необичайно (стандартно 343 бара), регулирайте налягането на главния предпазен клапан до определената стойност. Ако налягането не може да се увеличи, проверете и отстранете повредата на главния предпазен клапан, включвайки главно: A, позицията, където конусната повърхност на сърцевината на предпазния клапан е залепена от чуждо тяло (отстранете чуждото тяло); b, коригирайте умората на пружината или счупена (сменете пружината); c, уплътнителният конус на предпазния клапан е сериозно износен и затварянето не е строго (ремонт или подмяна); d, блокиране на амортизиращия отвор (премахване на блокирането), като нормалното налягане на помпата за следващата стъпка; 
 
( 7 ) Проверете налягането на смяната: ако налягането на смяна е твърде високо, дебитът на помпата ще бъде твърде малък, което ще доведе до бавно и слабо движение. Манометърът от 60 бара може да бъде свързан към порта за измерване на налягането при смяна и може да се стартира програмата за поддръжка, за да се види дали данните, показани на екрана, са нормални и дали са равни на показанията на манометъра. Ако не е нормално, може да се коригира от програмата за поддръжка. Ако не може да се регулира, пропорционалният вентил за почистване може да се провери, за да се отстрани повредата на пропорционалния вентил. Ако пропорционалният клапан е нормален и налягането на превключване не може да се регулира, повредата в електрическата система може да бъде отстранена.

(8) Проверете дали двете тръби за контрол на обратния поток са блокирани (или дали хидравличното бутало е заседнало) и ги отстранете (отстранете заседналото), ако е блокирало; 
 
(9) Проверете дебита на помпата: скоростта на двигателя е 1800rpm, изходното налягане е 9800kpa, дебитът на помпата е 180l/min, границата на използване е 170l/min, ако дебитът е твърде малък , дебитът на помпата може да се регулира чрез регулиране на болта за регулиране на потока, ако не може да отговори на изискванията, може да е A, съвпадащата повърхност на плочата за разпределение на маслото и медния цилиндров блок е износена (шлайфане на съвпадащата повърхност ) ; b, умора на компресионната пружина или счупена (заменете пружината); c, хлабината между буталото и отвора е твърде голяма (поправете или сменете буталото и медния цилиндров блок); d, серво буталото на помпата е заседнало в позиция на малък поток (отстранете чуждото вещество); e, серво клапанна карта (отстраняване на чужди тела); f, умора на пружината на серво клапана или счупена (замяна);
2 Само ходещият механизъм е безсилен
( 1 ) Задействайте ръкохватката за управление при ходене и слушайте звука на двигателя. Ако не чуете звука от зареждането на двигателя, можете да отворите изхода на данните на програмата за поддръжка на автоматичната система за управление ( можете също да извадите конектора на релето за налягане, да манипулирате дръжката за управление на ходене, да проверите релето за налягане с мултицет, и го свържете нормално). Задействайте ръкохватката за управление на ходенето, за да проверите дали релето за налягане не работи. Ако не успее, сменете го, в противен случай проверете и поправете двигателя; 
 
(2) Ниско налягане на маслото на движещия се водач: проверете налягането на подвижния водач, завъртете винтовата запушалка на съединението на подвижния превключвател за налягане, свържете манометъра от 60 бара и работете с дръжката на подвижния водач (бутнете докрай по-голямо от 30 бара, част от натиска трябва да бъде около 18 бара). Ако клапанът не е нормален, проверете, поправете или сменете пилотния клапан, главно: ходът не е достатъчен (регулиране), пружината за регулиране на налягането е твърде мека (подмяна), стеблото е заседнало или износено (отстраняване на запушвания или ремонт, замяна ) ; 
 

( 3 ) Проверете налягането на предпазния клапан за взаимно изтласкване: свържете манометъра от 600 бара към отвора за измерване на налягането на предната и задната помпи, блокирайте пълзящия механизъм и работете с джойстика за ходене. Нормалното налягане трябва да бъде 368 бара. Ако налягането е необичайно, опитайте да регулирате налягането на преливане на предпазния клапан за взаимно изтласкване. Ако не може да се регулира, проверете предпазния клапан за взаимно изхвърляне. Основната проверка е дали пружината за регулиране на налягането е уморена (сменена) и повърхността на уплътнителния конус (шлайфана). Ако е заседнал от чуждо тяло, то се отстранява. Ако предпазният клапан за взаимно изтласкване е нормален и налягането не е високо, се извършва следващата стъпка.