Hitachi 4HK1 двигател Най-новото електронно обяснение на дизеловия двигател - Guangzhou SWAFLY

Днес ще споделя с вас най-новите данни за E-бензин дизелов двигател за багер Hitachi4HK1 двигател. Надявам се да се включите в дискусията въз основа на споделеното съдържание.

Характеристики на двигателя:

1. Използва електронно управлявана система за впръскване на гориво под високо налягане Common Rail;

2. Всмукателната система е оборудвана с устройство за рециркулация на отработените газове EGR;

3. Охладителната система добавя канал за охлаждаща вода EGR и канал за охлаждаща вода на турбокомпресора, като използва два термостата;

4. Маслената помпа на системата за смазване е монтирана в камерата на разпределителната предавка;

5. Клапанният механизъм приема структура с четири клапана на горния разпределителен вал.

Време на двигателя:

1. Подравнете маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката на предния капак;

2. Подравнете маркировката на зъбното колело на разпределителния вал с маркировката на равнината на главата на цилиндъра;

3. Подравнете спиралния зъбец на зъбното колело на помпата за високо налягане с маркировката на зрителния отвор (в центъра на зрителния отвор).

Термостат на двигателя:

Страничен термостат на всмукателния колектор: тип долен байпас, контролира голяма/малка циркулация, отваря се при 82 ℃, отваря се напълно при 95 ℃.

Страничен термостат на изпускателния колектор (с въртящ се клапан): прав тип, контролира голям циркулационен поток, отваря се при 85 ℃, отваря се напълно при 100 ℃.

Течно уплътнение на двигателя:

1. Всеки път, когато частите, използващи течно уплътнение, се разглобяват, старият остатъчен уплътнител трябва да се изстърже старателно от всяка част и съединителната повърхност с помощта на шпакла. Почистете маслото, водата и мръсотията от повърхностите на всяка част. Преди сглобяване нанесете определения тип течно уплътнение върху почистените повърхности.

2. Когато сглобявате части с течно уплътнение, уверете се, че течното уплътнение не е прекъснато.

3. Частите трябва да бъдат монтирани отново в рамките на 7 минути след нанасяне на течното уплътнение. Ако са минали повече от 7 минути, отстранете течното уплътнение и нанесете нов слой.

1. Избършете чиста вода, грес или масло от свързващите повърхности, като се уверите, че всички повърхности са сухи.

2. Нанесете равномерна линия течно уплътнение върху една свързваща повърхност, като се уверите, че тази линия няма да се счупи.

3. Почистете вода, грес и масло от свързващите повърхности на болтовете, отворите за болтове и резбите на винтовете. Нанесете Loctite върху първата 1/3 от резбата на винта и затегнете болтовете с правилния въртящ момент.

Важно: Не прилагайте прекомерен въртящ момент и не се опитвайте да завъртите болтовете, след като сте ги затегнали в продължение на поне един час.

Регулиране на хлабината на клапаните:

1. Регулирайте винта за регулиране на клапана, докато измервателният уред все още е на място, подравнявайки кобиличния мост с клапана;

2. Затегнете и проверете дали откритите нишки са равни от всички страни.

Разглобяване/сглобяване на горивна помпа за високо налягане:

1. Сравнете времето, като наблюдавате от зрителния отвор на горивната помпа за високо налягане;

2. Когато разглобявате, обърнете внимание, че двете уплътнения на тръбата за връщане на маслото на горивния инжектор са свързани заедно;

3. Разглобяване, 2 болта, 2 гайки;

4. Разбивка:

1. Отделете захранващата помпа от корпуса с 3 болта. При монтаж се препоръчва да се затегне до посочения въртящ момент (1,9 kg.m), след като горивната помпа за високо налягане е монтирана правилно.

2. Разглобете на три части: захранваща помпа, предавка, корпус. Трябва да се поръча само захранващата помпа.

3. Има два О-пръстена, по-големият на корпуса и по-малкият на помпата.

Налягане в цилиндъра:

Стандартно: 2,84-3,24 MPa Максимално: 1,96 MPa (за 6HK1: 2,26 MPa) Разлика между цилиндрите: 294 KPa

Горивен инжектор:

Използва горивен инжектор с множество дупки; 7 отвора, диаметър на отвора 0,16 мм

Диаметър на цилиндъра:

Диаметър на цилиндъра: 115.021-115.050 мм; Краен размер: 115.02 мм

Отворът на корпуса на цилиндъра е разделен на степени 1, 2, 3;

Външен диаметър на втулката на цилиндъра, разделен на степени 1X, 3X;

Съвпадение (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Изберете клас на буталото въз основа на отвора на втулката на цилиндъра

Електрическа система:

Напрежение на генератора: 27.5V-29.5V Съпротивление на възбудителната бобина: 4.3-5.0Ω (20℃)

Спецификации на стартера: 24V/5KW Стойност на съпротивлението между електромагнитния превключвател и клемата M: около 1,6KΩ

Спецификации на щепсела на нагревателя: 23V/3,5A, стойност на съпротивление не по-голяма от 5Ω

За повече информация, моля, посетете уебсайта наwww.swaflyengine.com