Причини за бавно ходене и методи за отстраняване

1 Уплътнителният пръстен на централната въртяща се връзка е повреден

Централното въртящо се съединение се състои от черупка и дорник. Дорникът е монтиран в долната част на тялото, а черупката е монтирана в горната част на тялото. Дорникът е снабден с пръстеновиден канал, равен на тръбата. Хидравличното масло от сърцевината на главния клапан тече към двигателя от вертикалния отвор на вала на сърцевината през черупката и черупката продължава да се върти с горната част на тялото. Жлебът на вала на сърцевината може също така да поддържа отвора за масло върху черупката гладък и хидравличното масло може свободно да влиза и излиза от централната става. Ако не смените навреме филтъра за хидравлично масло, това може да доведе до отваряне на филтъра на байпасния клапан, хидравличното масло без филтър прави примесите в маслото директно в центъра на въртящото се съединение, плъзгащо се по повърхността, причинявайки повреда на уплътнителния пръстен, видеокасети багер, причинени от изтичане на масло под налягане от едната страна на разходката от двете страни на скоростта на двигателя е различна, резултатът е да се избегне скитане. Методът на елиминиране е да се смени маслото на централната въртяща се връзка и едновременно да се сменят хидравличното масло и филтърния елемент.

2. Мръсотията навлиза в балансиращия клапан в масления път на ръчната спирачка отстрани на багера

Ходещият багер, ако има мръсотия, блокира дупките на балансиращия клапан, водещият до ръчната спирачка не може да бъде повдигнат, което води до отклонение при ходене, това е така, защото багерът на видеокасети, масло под налягане, ако не през отворите на балансиращия клапан в пружинната камера на балансиращия клапан, за да насърчи балансиран сърцевината на клапана се движи, маслото под налягане не може да премине през жлеба на балансиращия клапан в хидравличната система. В резултат спирачната сила на спиране не може да бъде повдигната и движещият се двигател не може да се върти, така че ще има отклонение при ходене. Метод на елиминиране: извадете балансния клапан и почистете, при разглобяване, без мръсотия; Сменяйте редовно хидравличното масло и филтърния елемент, които отговарят на изискванията.

3. Предпазният клапан на подвижния мотор изпуска масло

Изтичането на масло от предпазния клапан на подвижния двигател ще доведе до ниско налягане в системата и въртенето на подвижния двигател не е достатъчно, така че да се получи отклонение при ходене. При преценка предпазният клапан на левия и десния двигател за ходене може да се промени, за да се види дали обратното ходене е отклонено.

4 мръсотия блокира малкия отвор K на балансиращия клапан на системата за крайно задвижване, което води до невъзможност за отстраняване на ръчната спирачка

Когато багерът върви, ако маслото под налягане не може да избута макарата на балансиращия клапан, за да се движи през отвора K на балансиращия клапан, маслото под налягане не може да повдигне мощността за паркиране през жлеба на балансиращия клапан, което води до нормално въртене на движещия се двигател, което води до отклонение при ходене на багера. Метод на елиминиране: почистете пътя на маслото и обърнете внимание на бъдещото разглобяване, за да избегнете замърсяване и да смените хидравличното масло и филтърния елемент навреме.

5 Макарата на отклонения движещ се основен клапан на багера не работи

Ако пружината в главния клапан омекне или се счупи, или макарата е заседнала, това може да доведе до намаляване на налягането на маслото и да възникне отклонение при движение. При проверка трябва да се измери налягането на масления път на главния клапан и нормалната стойност е 30,5MPa. Ако главният клапан е повреден, той трябва да бъде заменен или ремонтиран. Веднъж се натъкнахме на багер Daewoo DH220LC-V, който се отклони от коловоза, а резултатът от проверката се дължи на повредения пръстен на главния клапан.

6 Подвижният клапан за засмукване на масло от страната на отклонението на багера е повреден

Смукателният клапан е монтиран на хидравличния цилиндър и двигателя на работното устройство. Неговата функция е: когато хидравличният цилиндър или конят от външен огромен удар, може да премахне необичайно високото налягане в хидравличния цилиндър или двигателя, така че да предпази съответните тръби и цилиндър от повреда. Ако крачещият смукателен клапан за масло е повреден и пружината във вентила е мека или счупена, налягането на маслото в крачещия основен клапан ще бъде намалено, което води до недостатъчна задвижваща сила на крачещия двигател и причинява отклонение. Метод на елиминиране: поправете или сменете смукателния клапан.

7 Степента на плътност на гъсеницата е различна

Ако багерът върви, стегнатостта на коловозите от лявата и дясната страна не е еднаква, това също ще направи отклонението при движение при ходене. Отстраняване на неизправности: Добавете масло към свободната страна, за да стане толкова стегната, колкото другата страна.

8 голям спад на производителността на помпата

Когато багерът върви по права линия, буталото на регулатора на дебита на помпата на една от помпите е заседнало в определено положение или поради сериозно износване, вътрешно изтичане, системното налягане може да достигне само 29,5mpa, така че скоростта на движещият се двигател е бавен и багерът ще избяга. Метод на елиминиране: отстранете възела на хидравличната помпа от багера, сменете износените части, поправете регулатора и сменете хидравличното масло и филтърния елемент.

9 Изходното налягане на подвижния пропорционален вентил от страната на отклонението на багера е твърде ниско

Пропорционалният клапан може да изведе съответното управляващо налягане на маслото според дължината на дръжката за управление, за да контролира хода, така че главният управляващ клапан да има съответното количество движение, така че да контролира скоростта на работното устройство. Ако не можете да смените филтърния патрон, навреме може да доведе до запушвания във филтърния елемент, да отвори байпасния клапан на масления филтър, мръсното хидравлично масло в случай на нефилтрирано директно във веригата на пропорционалния клапан, да доведе до плъзгащия клапан заседнал вътре в клапана, контролното масло не може да бъде отклонението на багера, въртящ се пропорционален клапан, за да се завърти от едната страна на главния контролен клапан, скитащи се в ходене. В този момент проверете налягането на пропорционалния вентил (3,3 mpa). Метод на елиминиране: почистете тялото на клапана и масления кръг преди фазата, сменете хидравличното масло и филтърния елемент.

www.swaflyengine.com