крайно задвижване KYB, - Производители, доставчици, фабрика от Китай

Хидравличните помпи са решаващ компонент на много индустриални и инженерни приложения. Те често се използват навсякъде, където има нужда от прехвърляне на хидравлична енергия от едно място на друго. В тази статия ще проучим какво правят хидравличните помпи и защо са от съществено значение за съвременната индустрия.

Дизеловият двигател Perkins 404D-22G 1800 об / мин е високоефективен, високо надежден мощност, широко използван в строителните машини, генераторните комплекти и други полета. Тази статия предоставя подробен преглед на неговите технически характеристики, спецификации на производителността, приложения и поддръжка, като помага на потребителите да разберат и управляват този изключителен дизелов двигател.

Хидравличната помпа на багера е източникът на енергия, който преобразува генерираната от двигателя механична енергия в хидравлична енергия. Хидравличното масло е средството за предаване на мощност, а двигателът за движение е изпълнителната част, която преобразува хидравличната енергия в механична енергия, за да се постигне ходене. Хидравличната помпа е еднопосочно регулируема на потока. И двигателът за движение е двупосочно въртене, двустепенно регулиране на скоростта

Багерите все още са сравнително често срещани в нашия живот. Понякога те могат да бъдат видени отстрани на пътя, така че имаме известно разбиране за багерите и поддръжката на хидравличните помпи на багерите е относително проста. Когато мислим за поддръжка, редовно ще сменяме някои маслени и филтърни елементи. Това, на което трябва да обърнем внимание тук, е, че когато сменяме хидравличното масло, за да налеем добре маслото, ще премахнем входната тръба на хидравличната помпа, така че цялото масло от хидравличната помпа да бъде оставено, и багерът може да загуби скорост.

Срещали ли сте някога едностранна слабост при ходене, когато карате багер? Какво причинява това? Нека го анализираме!

Клиент наскоро донесе багера си в нашия магазин за инжекторна диагностика. Машината, известна японска марка, беше слотовела над 16 000 часа и е била подложена на ремонт на главата на цилиндъра, несвързани с горивната система.