управляващ клапан на багера - Производители, доставчици, фабрика от Китай

Двигателите Volvo D6D и D6E са два широко използвани дизелови двигателя както в търговските, така и в промишлените сфери. Въпреки че тези два двигателя имат прилики, има и някои ключови разлики. Тази статия ще разгледа характеристиките на тези два двигателя и техните разлики, за да ви помогне да ги разберете по-добре.

Дизеловият двигател SWAFLY може директно да задвижва някакъв вид машини, които се нуждаят от мощност в индустриалната област, като машини за настилки, селскостопански и горски машини, инженерно оборудване, въздушен компресор, фреза, вибрационен чук, охладител, противопожарна помпа, локомотив, минно дело, надолу - сондажна машина за дупки, сондажна машина за тунели, портален кран, машини за заваряване на релси и др.

От 1 април 2016 г. не пътните машини в Китай влязоха изцяло в Националната ера на емисиите на III (ниво 3).

Багерите все още са сравнително често срещани в нашия живот. Понякога те могат да бъдат видени отстрани на пътя, така че имаме известно разбиране за багерите и поддръжката на хидравличните помпи на багерите е относително проста. Когато мислим за поддръжка, редовно ще сменяме някои маслени и филтърни елементи. Това, на което трябва да обърнем внимание тук, е, че когато сменяме хидравличното масло, за да налеем добре маслото, ще премахнем входната тръба на хидравличната помпа, така че цялото масло от хидравличната помпа да бъде оставено, и багерът може да загуби скорост.

Имаме удоволствието да ви представим най-новото допълнение към нашия инвентар: преустроеният двигател KUBOTA V2403-T. Изработен до съвършенство чрез щателно преработване, този двигател въплъщава превъзходство в производителността и надеждността, сега във вашия обсег на www.swaflyengine.com.

Централното въртящо се съединение се състои от черупка и дорник. Дорникът е монтиран в долната част на тялото, а черупката е монтирана в горната част на тялото. Дорникът е снабден с пръстеновиден канал, равен на тръбата.